PRESSBRAKES BESAR DARIPADA MANUFACTUR MESIN
PRESSBRAKES BESAR DARIPADA MANUFACTUR MESIN
Mengeluarkan bahagian-bahagian kecil, seperti versi demo brek akhbar "sebenar", brek akhbar elektrik Dyna-Press LVD Strippit merupakan kemuncak acara Fabtech beberapa tahun yang lalu. Ia kecil dan cukup ringan untuk bergerak di sekitar kedai dengan forklift, dan, dalam julat saiznya, ia menunjukkan banyak kebaikan pemacu elektrik. Ia kelihatan seperti menyeronokkan. Kami mahu memuatkan satu di belakang trak dan membawa pulang.
Kemudian mereka juga menunjukkan beberapa gambar tentang apa yang mereka bina di hujung skala saiz lain. Terdapat mesin yang dipasang dengan kren, di luar pintu, di padang pasir Timur Tengah. Asas mesin itu dijamin dengan asasnya 18 kaki di bawah tanah. Bahagian brek telah berayun dari kabel keluli, seperti bahagian pra-pencakar bangunan pencakar langit, manakala pekerja membimbing pengendali kren untuk menempatkannya dalam kedudukan. Mesin itu terlalu besar untuk dipasang di dalam bangunan. Jadi mereka memasang brek akhbar terlebih dahulu, dan kemudian membina sebuah bangunan di sekelilingnya.
Apa yang melanda kami, selain skala mengejutkan brek akhbar yang besar, adalah sama seperti mereka kepada orang-orang kecil. Sekiranya anda mengambil gambar rapat setiap satu, tanpa apa-apa dalam foto untuk menunjukkan skala, seperti manusia atau cap, anda perlu melihatnya sebentar sebelum anda dapat mengetahui saiznya. Tekan brek menekan brek, walaupun mereka begitu besar sehingga anda perlu membina mesin terlebih dahulu dan kemudian mendirikan bangunan yang mengelilinginya. Ia adalah teknologi yang tidak dapat dikuasakan.
Anda mungkin mendapati bahawa walaupun panjangnya diukur dalam berpuluh-puluh kaki, dengan mesin yang sering dipasang dengan kepingan, dengan dua atau tiga mesin mandiri berbaris untuk membuat satu besar, dan dengan kekuatan diukur dalam beribu-ribu tan , mereka beroperasi secara asasnya dengan cara yang sama. Soalan-soalan terbesar kemudian menjadi bagaimana mereka mengendalikan karya-karya besar tersebut, dan siapa yang menggunakannya.
"Kebanyakan mereka dibeli oleh pembina trak-chassis, tiang lampu dan pengeluar tiang kuasa, pembina kren dan limbungan kapal," kata pengurus jualan LVD Lieven Vanhoenacker. "Kami membina kira-kira 20 daripada mereka setiap tahun, tahun demi tahun, dan setiap satunya disesuaikan dengan keperluan khusus."
Mereka, dengan kata lain, lebih banyak disesuaikan dengan kelas kerja tertentu dan terhad daripada yang biasa, brek tekan sederhana saiz. "Banyak bahan bengkok adalah aloi kekuatan tinggi eksotik, tinggi. Sebagai contoh, aloi Weldox dan Hardox dari SSRB Sweden. "Aliran ini berkisar dari hanya 100 kpsi ke lebih 190 kpsi kekuatan hasil dan springback boleh 30%. Mereka beberapa kali lebih kuat daripada keluli ringan, dan sedang digunakan dalam aplikasi kenderaan ringan dan dalam membina boom kren, antara lain. "Daripada membuat bingkai casis trak dari bahan 10 atau 12mm, mereka mungkin menggunakan stok empat hingga enam milimeter dalam aloi yang kuat," kata Vanhoenacker.
Pembuat kerja adat pelbagai jenis digunakan dalam kebanyakan kes, kerana kerja sama ada berbahaya untuk menangani, atau terlalu berat untuk menolak terhadap backgauge.
Sebagai yang melampau, pengilang tiang transmisi kuasa mahu menjadikannya 30mm (1.2 inci) keluli. "Dengan bahan yang tebal, anda memerlukan 250 tan per meter panjang. Ia memerlukan 3,000 tan kuasa untuk membuat kutub 30 meter, di bahagian. "
Ini adalah perniagaan global, dengan kepekatan di kawasan yang memperluaskan infrastruktur dan bangunan mereka. "Kepekatan pasaran terbesar kami pada masa ini adalah Timur Tengah," kata Vanhoenacker. Contohnya ialah Galva Coat, yang berpusat di Abu Dabi. Mereka telah berkembang dengan pesat dengan beberapa pelaburan besar, dan sekarang, mereka mengatakan, 65% pasaran serantau untuk kepingan-kepingan yang sangat besar ini.
Dan mereka boleh mengendalikan yang terbesar. Sebuah brek tekan LVD PPEB 3,000 ton melengkapkan 1,400-ton, brek tandem 14m panjang. Yang berat digunakan untuk membentuk jawatan dan saluran paip sehingga 15m panjang dalam ketebalan hingga 25mm. Servo dikawal dengan hidraulik dan elektronik terkini, brek tekan PPEB adalah mesin yang paling besar di Timur Tengah, kata LVD, dan ia adalah sistem turnkey yang termasuk brek akhbar, automasi, sebahagian pemindahan dan lenturan alat.
Pemasangan ini di Abu Dabi menggunakan pelbagai penggalak untuk mengendalikan plat berat.
Untuk 90% hari itu, brek akhbar adat membentuk tiang cahaya. Ia menggabungkan sistem penumpuan paksi V yang dapat diprogramkan, disepadukan dan disegerakkan dengan sistem kawalan mesin, untuk menjaga ram dan jadual selari semasa lenturan, untuk ketepatan yang tinggi. Rework disimpan sekurang-kurangnya. "Kami membuat kira-kira 50,000 hingga 60,000 tiang setahun dengan hanya 0.5% kerja semula, yang menunjukkan betapa konsisten teknologi itu," kata Mohammed Botma, pengurus kilang di Galva Coat.
Satu lagi benua, aplikasi lain, kali ini untuk membuat boom kren. Vlassenroot adalah salah satu pengeluar utama komponen kritikal utama untuk kren bergerak dan beroperasi di empat tapak di Belgium, Jerman dan Poland. Syarikat itu mengembangkan kapasitinya dengan pemasangan brek tekan 14m LVD PPEB-H 2000T 2000m untuk menghasilkan boom kren mudah alih. Vlassenroot mempunyai semua proses pengeluarannya secara dalaman, jadi mereka boleh menawarkan pengeluar kren dengan lekapan dan casis yang lengkap dan dikimpal sepenuhnya dari satu pembekal.
Ludwig Deckers, pengurus loji di kilang Schwerte, mengatakan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini bahagian terkuat dari pasaran telah di kren bagi sektor tenaga angin. Brek akhbar LVD yang besar memberikan keupayaan pengeluaran berskala besar untuk pasaran ini. Kren terbesar di mana mereka membina bahagian mempunyai kapasiti 500 tan, dan seksyen terpanjang yang mereka hasilkan di Schwerte lebih dari 14m panjang. Mereka membekalkan semua syarikat kren terkemuka di seluruh dunia.
Mesin baru LVD yang dibina untuk Vlassenroot direka khusus untuk menjadi konfigurasi optimum untuk boom kren yang terbentuk dalam keluli kekuatan tinggi. Mesin terkini termasuk beberapa penambahbaikan selanjutnya. Yang pertama adalah satu siri penarik CNC di bahagian depan mesin yang memastikan plat terletak tegap pada tolok belakang.
"Ia adalah satu-satunya pekerjaan bagi para pengendali untuk menolak komponen-komponen yang panjang dan berat ini berbanding tolok belakang, jadi kami meminta LVD untuk menghasilkan sistem automatik dan bukannya menggunakan tenaga manusia. Ia berfungsi dengan baik, "kata Deckers.
Ciri istimewa kedua adalah mati bawah yang boleh diselaraskan dalam kenaikan 10mm dari 110mm hingga 320mm. Ini membolehkan syarikat itu untuk menampung beberapa jejari tengkuk yang sangat diperlukan pada keluli kekuatan yang lebih tinggi.
"Dalam keluli biasa, untuk membengkokkan sudut 90 darjah anda mungkin membengkokkan ke 89 atau 88 darjah untuk membolehkan musim bunga. Dengan bahan kekuatan tegangan 1100 Mpa (160 kpsi) yang biasa kita bengkok, anda mungkin mempunyai springback sebanyak 30 darjah - jadi anda perlu menekuk hingga 60 darjah. Anda memerlukan banyak tenaga. "
"Ketepatan lekukan amat penting bagi kami kerana keperluan produk akhir. Walaupun kami membuat komponen yang sangat besar - sehingga lebih daripada 14m panjang - toleransi yang diminta oleh pelanggan adalah sangat ketat. Di bahagian boom seksyen diameter 1.6m, ketinggian dan lebar perlu berada di dalam tambah atau tolak 2mm pada fabrikasi yang dikimpal. Jika tidak, bahagian boom teleskopik tidak akan masuk dan keluar dengan betul, "kata Deckers.
Vanhoenacker LVD mengatakan bahawa isu pengendalian kerja Vlassenroot adalah bahagian yang sangat penting dalam mereka bentuk dan membina mesin besar ini. "Bagaimanakah saya boleh menolak memberi bahan makanan kepada kedudukan, dengan sokongan depan, sokongan belakang, penyokong depan, penyokong belakang, dan pengikut lembaran? Semua pilihan ini adalah fungsi panjang dan berat dan produk yang ingin dibuat oleh pelanggan. Jadi kami melakukan kajian lengkap, sudah tentu, dan melihat semua pilihan Kebanyakan mesin-mesin ini mempunyai akses yang ketat dan berhenti kawalan CNC yang dikendalikan. "
Di sinilah banyak penyesuaian masuk, katanya. "Kami mempunyai pengikut lembaran, sokongan depan yang mengikuti dan menyokong bahan semasa lenturan, yang dapat mendukung 600 kilogram. Kami sebenarnya boleh menyokong 1,200 kilogram setiap sokongan, jadi jika anda memasukkan tiga daripada ini, anda boleh menyokong banyak berat semasa lenturan. Jadi tidak banyak batasan. "
Terdapat beberapa kaveat. Kutub-kutub boleh, dan seringkali, kerucut atau tirus. Oleh itu penyesuaian makan dan belakang perlu diprogramkan untuk itu. Dan perkakas, seperti yang dinyatakan oleh Ludwig Deckers, mungkin melibatkan mati laras yang membolehkan raduis berbeza. Sebenarnya, sesetengah tiang mempunyai pelbagai aspek (segi lapan atau lebih), dan sesetengahnya adalah silinder. Mendapatkan pelarasan yang betul untuk membengkokkan udara siri radiasi yang dicampur untuk tiang bulat, dengan tahap springback yang tinggi, meminta untuk mati laras. Tetapi mati ini digunakan dalam mesin bersaiz normal, juga. Salvagnini membuat seluruh mesin berdasarkan kepada mereka.
Kembali ke brek Dyna-Press elektrik syarikat itu, kami membayangkan membuat sesuatu seperti, katakan, kotak persimpangan elektrik pada satu. Dan kemudian, dalam industri tenaga elektrik yang sama, kita boleh menggunakan brek akhbar gergasi untuk membuat tiang yang membawa elektrik ke kotak. Jadi LVD Strippit merangkumi kedua-dua hujung industri. Kami mungkin menolak analogi dan sambungan terlalu jauh, tetapi tidak banyak. Mereka semua dalam keluarga yang sama.
DARI LVD-Strippit
